Ponte D. Maria Pia no Centro do Porto

Que vos parece a ideia do Porto passar a ser dominado por uma imponente estrutura metálica a pairar sobre a cabeça dos portuenses? Para os arquitectos Pedro Bandeira e Pedro Nuno Ramalho, o Porto teria muito a ganhar com a relocalização da desactivada Ponte ferroviária D. Maria Pia para o centro da cidade, tornando-se num monumento único a nível mundial e que atrairia ainda mais turistas à cidade.

Parece uma ideia demasiado louca para sequer ser considerada, e acho que mesmo os fãs das ideias mais loucas iriam sentir a necessidade de se sentarem por alguns momentos para repensarem esta proposta. E na realidade, a proposta não ganhou o concurso de ideias onde eram pedidas formas de revitalizar o centro do Porto...

Para mim, para que algo deste tipo pudesse vencer, faltavam alguns aspectos essenciais... por exemplo, em vez de deixar a ponte sem qualquer propósito no centro da cidade, aproveitá-la para se construir uma linha aérea do TGV que até iria obrigar o Japão a repensar o seu conceito de futurismo (e para nós, era questão de mais bilião de dívidas ou menos bilião... nada de especial); ou no mínimo, transformar a ponte relocalizada numa plataforma de bungee jumping (de preferência com saltos gratuitos para o pessoal de Porto e Gaia). Aí sim, as hipóteses de vermos este projecto aprovado subiriam em flecha!

... ou então não. :)

Ponte da Arrábida faz 50 anos

Hoje em dia seria impossível imaginar o Porto e Gaia sem a Ponte da Arrábida a unir as suas margens, mas caso tivessem que fazer a travessia antes de 22 de Junho de 1963, as opções seriam bem mais limitadas. A Ponte da Arrábida celebra hoje o seu 50º aniversário, e faz-nos relembrar e repensar no quanto as coisas mudaram desde então.

No tempo da sua construção a Ponte da Arrábida tinha o maior arco em betão armado do mundo, e na sua inauguração vieram jornalistas de todo o mundo para ver se assistiam a um "desastre". Mas a obra de Edgar  Cardoso aguentou-se... e continua a aguentar-se 50 anos depois, com os seus 614,6m de comprimento, 26,5m de largura, vão de 270m, e 52m de flecha. Originalmente tinha duas faixas de rodagem e duas faixas laterais para peões e ciclistas, mas tendo sido modificada para três faixas de rodagem em cada sentido na década de 90.

Outras das características incomuns eram os seus quatro elevadores que permitiam que as pessoas nas margens à beira-rio pudessem rapidamente subir ao topo da ponto para atravessarem o rio - elevadores que infelizmente se encontram desactivados (nem que fosse apenas para efeitos "turísticos", bem que gostaria de os ver em funcionamento!)

Acima de tudo, temos a grande vantagem de ter conseguido manter a nossa Ponte da Arrábida livre de portagens. :)